
Строительство подземного пешеходного перехода на Красных Партизанах, который стал долгостроем, в Краснодаре возобновилось с приходом нового подрядчика. Это компания «СтройЮгРегион», принадлежащей депутату Александру Карпенко. Предыдущий генеральный подрядчик «Альмастрой» был освобожден от работ из-за значительного отставания графика, несмотря на получение аванса в 93 миллиона рублей. Новая компания начала с установки ограждения и размещения техники на объекте, после чего приступит к земельным работам с намерением завершить строительство до ноября 2024 года в соответствии с условиями контракта.
Как всё происходит?
Строительство подземного пешеходного перехода начинается с земляных работ – с выемки грунта для устройства котлована, который оборудуют опалубкой из металлических или деревянных конструкций. После этого укладывают арматуру и бетонируют несущие конструкции, возводя стены и перекрытия. Затем производят обустройство и отделку: монтируют внутренние коммуникации, утепляют и обшивают перекрытия и стены, устанавливают лестничные марши и пандусы для людей с ограниченными возможностями, освещение и системы пожаротушения. На очереди организация движения – устройство турникетов, лифтов и эскалаторов, если это необходимо. Выполняют благоустройство – озеленение, устанавливают лавочки, урны и прочее.
При строительстве подземного пешеходного перехода большое внимание уделяется органичному вписыванию в дорожную инфраструктуру. Необходимо тщательно спланировать пешеходные дорожки, ведущие непосредственно к входам и выходам из сооружения. Их ширина должна позволять комфортное скопление людей у турникетов. В зонах входов устраивают ограждения, освещение, лавочки. В самом переходе оборудуют лифты и эскалаторы, рассчитанные на ожидаемые пассажиропотоки. Выходы также обустраивают удобными тротуарами, расширяя проезжую часть в местах размещения, если это необходимо. Все это позволяет сделать интеграцию подземного сооружения с дорогами максимально плавной и не нарушающей движения пешеходов и транспорта.
Сколько времени в норме должны были строить переход в Краснодаре?
Строительство подземных пешеходных переходов обычно рассчитано на 12-18 месяцев при условии соблюдения проектного графика и отсутствии непредвиденных обстоятельств. Сначала необходимо 2-3 месяца на подготовку площадки, снос построек и выемку грунта. Затем этап возведения основных конструкций из монолитного железобетона занимает 4-6 месяцев. Далее устанавливается внутренняя отделка, инженерные коммуникации, лифтовое оборудование. Это еще 4-6 месяцев. Параллельно проектируется благоустройство, делают светильники, лавочки. Через год завершаются пусконаладочные работы, установка оборудования для организации пассажиропотоков. В последние 2-3 месяца выполняется внешняя отделка, устройство поверхностей, озеленение. При соблюдении всех сроков объект сдают в эксплуатацию в течение 14-18 месяцев.
Вопрос защиты
Для обеспечения максимальной безопасности пользователей при строительстве подземных переходов применяют целый комплекс мер. Несущие конструкции возводят из прочного монолитного бетона, рассчитанного на сейсмические нагрузки. Устанавливают автоматическую систему пожаротушения с датчиками дыма. Освещают переходы бесперебойными светильниками аварийного освещения. В проемах лестниц и эскалаторов устанавливают специальные ограждения. Оборудуют переходы камерами видеонаблюдения с записью на предмет ЧС. Организовывают помещения для персонала и посетителей в случае эвакуации. Также ставят ограждения у входов для предотвращения наездов транспорта.
Какие виды бывают?
При проектировании пешеходных переходов выбирают наиболее оптимальный вариант в зависимости от особенностей местности и ожидаемых потоков людей. Основные виды – надземные и подземные переходы. Надземные мостики выбирают для малолюдных участков, если нет возможности строить под землей.
Подземные переходы – основной вариант для густонаселенных районов и магистралей с интенсивным движением. При выборе рассматривают глубину залегания коммуникаций, рельеф, гидрогеологические условия. Если нужно пропустить небольшой поток, строят лестнично-пандусные сооружения. При больших расстояниях между тротуарами и высоких нагрузках устанавливают эскалаторы и лифты.
Защита от землетрясений
При проектировании и возведении подземных пешеходных переходов большое внимание уделяется обеспечению прочности и сейсмостойкости. Несущие конструкции из монолитного железобетона рассчитываются методом конечных элементов на восприятие статических и динамических нагрузок, включая ускорение сил инерции от землетрясений. Швы между бетонными панелями усиливают антисейсмическими швами. Грунтовый массив под фундаментами уплотняют и укрепляют, создавая единую монолитную конструкцию. Датчики контролируют осадку и деформацию сооружения. Перекрытия выступают за пределы стен, образуя связи монолита. При необходимости устанавливают амортизаторы для гашения сейсмических волн. Такая технология позволяет обеспечить прочность перехода даже при мощных толчках.
Вопрос изоляции
При строительстве подземных пешеходных переходов большое внимание уделяется защите от проникновения подземных вод. Заключительные геологоразведочные работы позволяют точно установить глубину залегания грунтовых вод и их фильтрационные свойства. Гидроизоляционная оболочка из монолитного бетона или полиэтиленовых мембран укладывается по периметру и на перекрытии. Перед этим грунт вокруг обводнения уплотняют закачкой цементно-песчаной суспензии. Возможно устройство свай из железобетона. Все это позволяет полностью исключить проникновение грунтовых вод как на строительстве, так и в процессе эксплуатации сооружения.
Чего нужно избежать?
Строительство подземных пешеходных переходов сопряжено с риском допустить ряд типичных ошибок. Необходимо тщательно проводить инженерные изыскания для точного определения объемов земляных работ и достаточной глубины заложения фундаментов, чтобы исключить риск подтопления сооружения. Стоит правильно рассчитать мощность осветительных приборов и параметры систем вентиляции, чтобы обеспечить комфорт эксплуатации перехода.
Не менее важно продумать вопросы инженерных коммуникаций и дренажа для предотвращения задержки воды. Необходимо детально проработать архитектурно-планировочную организацию и систему пожарной безопасности с учетом особенностей подземного сооружения. Нужен мониторинг осадки грунтов и деформации конструкций в процессе эксплуатации, для которого должны быть выделены средства. Соблюдение всех требований на этапах проектирования и строительства позволит избежать проблем при эксплуатации объекта.
Какие работы проводятся перед началом строительства?
Разработка проекта подземного пешеходного перехода начинается с инженерных изысканий. Проводят геологическое и инженерно-геодезическое обследование участка для определения рельефа, грунтов, гидрогеологических условий. На основании ожидаемых пассажиропотоков определяют расположение входов-выходов и их количество, необходимую проезжую часть перехода. Рассчитывают несущие конструкции, подбирают технологии строительства.
Специалисты также разрабатывают компоновку помещений, маршруты эвакуации. Проектируют инженерные системы, освещение. Дополнительно выполняют благоустройство, озеленение. После всего по результатам экспертизы проекта вносят изменения для достижения максимальной функциональности и безопасности подземного пешеходного перехода на всем протяжении срока эксплуатации.
Кто из профессионалов должен участвовать?
Разработка проекта подземного пешеходного перехода невозможна без привлечения целой междисциплинарной команды специалистов. Инженеры-геологи и геодезисты проводят соответствующие изыскания. Профильные специалисты выполняют расчёт несущих конструкций из монолитного железобетона.
Специалисты по инженерным системам разрабатывают коммуникации, системы вентиляции, освещения и пожаротушения. Ландшафтные дизайнеры занимаются благоустройством и озеленением. Архитекторы проектируют планировку, материалы отделки, зонирование помещений. Специалисты по пассажиропотокам моделируют движение людей. Производятся расчёты сейсмостойкости и антикоррозийной защиты. На всём протяжении работы консультируют юристы и эксперты по безопасности.
Как подготавливают объект?
Перед сдачей подземного пешеходного перехода в эксплуатацию проводится комплекс приёмо-сдаточных испытаний. Специалисты осуществляют проверку несущей способности конструкций, точности геодезического нивелирования, отсутствия деформаций. Подземные коммуникации проверяются на герметичность и функционирование.
Испытываются системы освещения, вентиляции, кондиционирования, пожарной и охранной сигнализации. В течение суток осуществляется имитация интенсивного движения пешеходов для проверки работоспособности всех систем. По результатам всех испытаний формируется акт о готовности объекта, после чего комиссия разрешает передачу в эксплуатацию и начинается период гарантийного обслуживания.
По какой причине затягивали со сдачей объекта в эксплуатацию?
Строительство подземного пешеходного перехода может затянуться из-за недостаточной проработки рабочей документации и сметы на этапе проектирования, что приводит к корректировке проекта на месте. Риск затягиваний есть из-за игнорирования сложных геологических условий участка может потребовать дополнительных работ по укреплению грунтов и обводнению.
Увеличение сроков возможно также из-за выявления в процессе строительства неучтенных коммуникаций, археологических объектов и строений. Иногда это происходит из-за затруднений с поставками материалов и оборудования, организацией транспортировки, нарушений сроков на отдельных операциях со стороны подрядчиков и простоев строительной техники. Перечисленного можно избежать детальной проработкой проекта и геологических условий, заблаговременным согласованием с поставщиками и строгим контролем хода строительства с применением штрафов за срывы сроков.